Авіакатастрофа в Актау: що сталося з літаком та як РФ приховує версію про ЗРК.
Вранці 25 грудня 2025 року на заході Казахстану біля Актау впав пасажирський літак Embraer 190 авіакомпанії Azerbaijan Airlines (AZAL), що летів з Баку до Грозного. Яка саме причина, наразі незрозуміло, але в медіа обговорюються версії від зіткнення з птахами до ураження російським ЗРК.
Про те, що сталося, і яка версія виглядає найбільш правдоподібною, - у матеріалі РБК-Україна.
Катастрофа Embraer біля Актау: що сталося
Літак Embraer 190 прямував до Грозного (Чечня), але через складнощі з посадкою був перенаправлений до Актау. За даними сервісу Flightradar24, з азербайджанської столиці він вилетів о 07:50 за київським часом, але близько 08:40 зник з радарів в районі Владикавказа (Північна Осетія) і знову з’явився о 10:07 над Каспійським морем, трекінг остаточно припинився о 10:28.
Літак рухався в напрямку аеропорту казахстанського Актау, причому траєкторія польоту була досить дивною. Він постійно змінював висоту і напрямок, тобто, ймовірно, були проблеми з управлінням. Пілоти випустили шасі, але не змогли здійснити посадку. Момент падіння потрапив на відео: він вдарився об землю, після чого відбувся вибух.
Над Каспійським морем літак подав сигнал лиха, після чого направився на вимушену посадку, але впав у полі неподалік від злітно-посадкової смуги. Перед цим він більше години з труднощами утримував висоту.
В результаті з 67 осіб на борту загинули 38: обидва пілоти, а також семеро громадян Російської Федерації, шестеро громадян Казахстану та 23 - Азербайджану. У зв'язку з катастрофою президент Азербайджану Ільхам Алієв перервав візит до Росії, куди він приїхав на саміт СНД. Сьогодні в країні оголошено день жалоби.
В Актау вже прибули представники Державного агентства цивільної авіації Азербайджану, а також представники компанії AZAL. Для проведення детального аналізу об'єднали зусилля Казахстан, Азербайджан і Бразилія (Embraer - бразильська компанія).
Міністерство транспорту Казахстану підтвердило, що розслідування проводитимуть за міжнародними стандартами. Вчорашня катастрофа є одним із найсерйозніших інцидентів у цивільній авіації регіону за останній час.
Стая птахів, вибух балона та відмова систем: три версії в росСМІ
За офіційною версією, причиною катастрофи могло стати зіткнення зі стаєю птахів. Про це спочатку заявили в авіакомпанії AZAL і прес-секретар Росавіації Артем Кореняко.
За даними управління охорони здоров'я Мангистауської області Казахстану, на борту також нібито вибухнув кисневий балон. "Вибухнув кисневий балон, люди почали втрачати свідомість", - пише orda.kz з посиланням на очевидців.
Птахи досить часто потрапляють у двигуни, але вкрай рідко це призводить до катастроф з жертвами. Зазвичай літаки зберігають керованість і можуть успішно приземлитися на одному працюючому двигуні.
Фото: російська пропаганда зосередилася на версіях від падіння через стаю птахів до вибуху всередині літака (Getty Images)
Російський "Інтерфакс" писав про відмову однієї з основних систем. "Подав сигнал лиха, а потім літак зник з екранів радарів. Таким чином, версія технічної несправності зараз розглядається як пріоритетна", - зазначив джерело в екстрених службах, не вдаючись у деталі.
Водночас літаки Embraer ERJ-190-100LR є досить новими і мають високі показники авіаційної безпеки. Борт компанії AZAL був випущений у 2013 році і пройшов повний технічний огляд всього за кілька тижнів до падіння.
Версій багато, і говорити про них зарано, заявив азербайджанський президент Ільхам Алієв. "За інформацією, яка мені була надана, літак компанії AZAL, що прямував за маршрутом Баку - Грозний, змінив курс через погіршення погодних умов і почав рух у напрямку аеропорту Актау, де сталася аварія під час посадки", - додав він.
Але всі вищезазначені версії не пояснюють, звідки з'явилися численні отвори в обшивці літака. У зв'язку з чим є підстави говорити про зовнішній вплив на корпус, аж до ураження зенітно-ракетним комплексом.
Літак збив російський ЗРК "Панцирь-С1"?
Про те, що сліди на фюзеляжі схожі на наслідки удару ракети ППО, наприклад, системи "Панцирь-С1", написали кілька OSINT-аналітиків.
Зокрема, Олівер Александер (співпрацює з провідними західними ЗМІ) звернув увагу на вхідні та вихідні отвори. На його думку, такі пошкодження не можна отримати при зіткненні з птахами або при падінні. "Схоже, що кожен окремий осколок, що потрапив у літак, мав достатню кінетичну енергію, щоб пробити обшивку, а не просто залишити вм'ятину", - пояснив він.
Численні дірки на кіле і стабілізаторі свідчать на користь версії про зовнішній вплив, написав військовий аналітик Bild Юліан Репке. За словами військового оглядача Яна Матвєєва, деякі пошкодження мають форму циліндра, що відповідає формі уражаючих елементів ЗРК "Панцирь-С1".
Керівник Центру протидії дезінформації при СНБО України Андрій Коваленко написав, що росіяни, які ознайомилися з розшифровкою переговорів екіпажу, самі визнають, що по літаку відпрацювала ППО. Сьогодні репліки пілотів публікують анонімні Telegram-канали, їх достовірність не підтверджена, але, схоже, сам екіпаж до останнього міг не знати, що насправді сталося.
На думку Коваленка, літаку не просто так не надали дозволу сісти в Грозному або Махачкалі (на території Російської Федерації). "Тільки професійна робота пілотів не дозволила росіянам перетворити цю історію на провокацію Росії проти України. І зараз Росія робитиме все, щоб приховати власну провину